高郵泡沫廠來說一說：泡沫箱浮子吸油性的影響因素

高郵泡沫廠浮罐吸油的影響因素
（1） 發泡劑對吸油率的影響發泡劑的用量對產品的發泡效果和吸油率有很大的影響。發泡劑用量過少，導致發泡不足；發泡劑用量過多，出氣過大，共混物熔體中氣泡膨脹率超過氣泡壁的抗拉強度，熔體中的應力松弛率跟不上，氣泡破裂形成開口，增加了泡沫中的開口率，顯著提高了吸油率，未達到浮子的性能要求。發泡和固化應協調進行，控制好溫度非常重要。如果發泡速度過快，泡沫無法及時固化；相反，如果固化速度過快，環氧樹脂的粘度會迅速增加，并且不會產生足夠的氣泡。以abvn為發泡劑，當溫度控制100℃時，發泡速度和固化速度可以協調進行。所制備材料中的細胞均勻且基本閉合。
（2） 制備工藝條件對吸油率的影響表明，為了進一步降低吸油率，必須制備表面致密、閉孔率高、密度梯度一定的泡沫浮子。通過成型方法制備滿足性能要求的浮子，以控制工藝條件。制備致密表面浮子的關鍵是確定零件固化時系統的溫度梯度和密度梯度之間的關系，以及溫度、壓力與氣泡大小和分布之間的關系。
（3） 密度和氣泡結構對吸油率的影響浮子的吸油率與浮子的表面密度和內部氣泡結構有關。表面有孔或開口率高的浮動制動液吸油率很快將超過10%。通過控制制備環氧樹脂泡沫浮子的工藝條件，得到表面致密、具有一定密度梯度的浮子，浮子與時間呈線性關系，最初的10h內斜率較大，然后斜率逐漸減小，50h后吸油率幾乎沒有增加。國產912制動液中，密度滿足要求的環氧泡沫浮子平均吸油率小于7%，滿足夏利轎車對浮子的性能要求。浮子的吸油率隨密度的增加而急劇下降，但當密度增加到一定值時，吸油率幾乎保持不變，然后隨密度的增加緩慢下降。實際生產中，可根據曲線和浮子的密度要求確定環氧泡沫浮子的允許密度范圍。制動液對浮子的吸油率也有很大影響。這是因為不同品牌的制動液成分和含量不同。相同的環氧泡沫浮子日本TCL制動液中測得的吸油率遠低于國產912制動液中測得的吸油率。
結果表明，纖維增強泡沫環氧樹脂作為浮子材料具有重量輕、強度高的特點。當abvn用作發泡劑時，最大用量為1%。當加入6%玻璃纖維或4%碳纖維，溫度控制100℃時，開孔增強環氧泡沫樹脂浮子的泡孔均勻，基本封閉，密度和強度滿足技術要求。浮子120℃下連續浸入912制動液72h，吸油率應低于7%。

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